Mein Umbautagebuch - welche Nabendeckel auf BBS RS764: BBS oder VW?

[corry16vturbo]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 29.01.2006

hier kann man schön sehen, das das CGY-Getriebe viel kürzer ist als das AUG. Da "fehlen" fast 10cm 8o ...technischer Fortschritt ?

Vieleicht passt dann auch ein 5 Zylinder rein mit Seilzug

[MyGolf1Cabrio]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 29.01.2006

so,
der Winter ist vorbei und ich möchte euch zeigen, was ich diesen Winter an meinem Cabrio verändert habe.

Es waren "nur" ein paar Kleinigkeiten, die aber recht lange aufgehalten haben, weil man die Teile nicht fertig kaufen kann...


Ich habe nun endlich auch wieder eine Mittelkonsole. Es ist eine Holzkonstruktion mit Leder bezogen:

erstmal vorher:


und jetzt:












Dann eine Sportline-Tachoeinheit und eine Wolfburg-Hupenknopf:


die digitale Uhr habe ich durch eine alte VDO mit Chromring ersetzt, außerdem Blutooth Freisprecheinrichtung (Parrot):


Da es für mein Cabrio keine passende Domstrebe gibt, habe ich mir selbst eine angefertigt/umgebaut. Die Strebe ist eigentlich für einen Golf 2 16V gedacht und wurde von mir für mein Cabrio angepasst. Ist zwar keine Schönheit, aber ist funktionell:










am äußeren Erscheinungsbild habe ich nichts verändert, weils mir immer noch sehr gut gefällt:




auf eine sonnige Saison

[FeSi]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

ja schick sag ich mal..
gefällt mir..

[igel_74]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

Ich habe ja all die neuen Sachen schon live gesehen. Auf die Mittelkonsole bin ich schon so ein bißchen neidisch.. ;) Gefällt mir sehr gut.

Dann kann es ja los gehen mit der Saison 2007.

[Toast]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

So jetzt habe ich noch ne Frage. Ich stelle sie mal hier und nicht per PN weil es vielleicht ja andere User interessiert.

1. Wie sieht das mit Steuern aus? Hast mit dem Motor durch KLR/Kat auch D3 bekommen wie es bei dem 2h möglich ist?

2. Führt ein Weg am Umbau auf Seilzugschaltung vorbei? Du meintest das das Gestänge am Hosenrohr oder so nicht passen würde. Könnte man das durch nen Fächer oder so umgehen? So mit Umbau der Mittelkonsole usw, da graut es mir etwas vor.

3. Wenn ich das alte Getriebe weiter verwende, wie ist das mit der Kupplung? Muß ich da die vom 2h übernehmen oder die vom 9a?

[MyGolf1Cabrio]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

So jetzt habe ich noch ne Frage. Ich stelle sie mal hier und nicht per PN weil es vielleicht ja andere User interessiert.

1. Wie sieht das mit Steuern aus? Hast mit dem Motor durch KLR/Kat auch D3 bekommen wie es bei dem 2h möglich ist?

2. Führt ein Weg am Umbau auf Seilzugschaltung vorbei? Du meintest das das Gestänge am Hosenrohr oder so nicht passen würde. Könnte man das durch nen Fächer oder so umgehen? So mit Umbau der Mittelkonsole usw, da graut es mir etwas vor.

3. Wenn ich das alte Getriebe weiter verwende, wie ist das mit der Kupplung? Muß ich da die vom 2h übernehmen oder die vom 9a?

Hallo,
also, Steuern zahle ich für Euro 1.
Umrüstung auf Euro 2 (grüne Plakette ist möglich) hier habe ich ein Angebot von:
info@kat-versand.de
erhalten, aber noch nicht gekauft:
---------------------------------
Sehr geehrter Herr xxxx

Für den Motor 9A gibt es keinen Kat zum Umrüsten aber ein Regelsystem, das
kann auch bei Umbauten verwendet werden, sollte man aber trotzdem vorab beim
TÜV nachfragen, ich kann aber nicht vorab das Gutachten zusenden, das wird
immer nur einzeln mit der FG.-Nr. versehen gedruckt:

Umrüstung auf Euro2 mit einer geregelten Zusatzluftdüse für 198,00 Euro,
sehr einfaches System, mit TÜV-Gutachten.
Best.-Nr.: VA-9A, Lieferzeit ca. 3-5 Werktage.

Bei evt. Bestellung die komplette Fahrzeugidentnummer angeben.

Preis inkl. MwSt., Lieferung mit der Post per Nachnahme frei Haus, kein
Porto, keine Nachnahmegebühr.

Mit freundlichen Grüßen,
---------------------------------

zum Getriebe:
du musst kein Seilzuggetriebe (02a-Getriebe) fahren. Es geht auch mit deinem alten Getriebe (020-Getriebe) (auf kosten der Haltbarkeit) oder mit einem verstärkten Golf 3 Getriebe (z.b GKB: AMC) welches ich noch in gutem Zustand hier liegen habe und auch verkaufen würde.
Wenn du das 020er Getriebe an den 9A baust, musst du auch die Kupplung von deinem alten Motor mit umbauen.

Auspuff / Schaltung:
wenn du Fächerkrümmer mit kleinem Metallkat verbaust, reicht der Platz wieder. Es geht auch mit dem Hosenrohr und Kat vom Scirocco 16V PL oder Nachrüstkat für den KR.

Am Einfachsten und Schnellsten geht der Umbau sicherlich mit Fächerkrümmer-Kat-Sportauspuff und 020er Getriebe.

[MyGolf1Cabrio]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

mal wieder ein kleines Update.

Mein Schatzi hat mir zum Geburtstag ein Paar einmalige Fußmatten anfertigen lassen



schööön

:merci:

[projekt155]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

Freude kaputt mach [an]

Der Farbton stimmt nicht! :baeh:

Freude kaputt mach [aus]

[MyGolf1Cabrio]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

leider sieht es auf geblitzten Bildern immer anders aus als in echt. So groß wie auf den Bildern ist der Farbunterschied nicht.

[genesis93]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

Alleine der Motor!!!! Das hätte ich auch so gerne!

Tja, das darf man in Belgien nicht! :-(

Super das Auto!

TOM

[igel_74]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

Ui, tolle Idee mit den Fußmatten. Muß ich mir natürlich mal live anschaun..
Sieht schick aus.

[Albi'sCabby]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 01.04.2007

Kompliment, ein sehr schönes Cabrio, wirklich! Da steckt so viel Arbeit und Liebe zum Detail drin, alle Achtung!

[MyGolf1Cabrio]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 16.03.2008

So, nach fast einem Jahr mal wieder ein update.

Da ich meine Öltemperatur noch immer nicht wirklich im Griff hatte, war klar, dass diesen Winter ein Ölkühler nachgerüstet werden sollte.

Im November hatte ich mir eine Ölkühleranlage vom Omega 3.0 ergattert. Hätte alles wunderbar gepasst. Leider ist beim Versuch, die Verschraubung am Ölkühler zu lösen, das Gewinde im Ölkühler kaputt gegangen. :(

Nachdem der Frust verflogen war, entschied ich mich nun doch den Racimex Ölkühler zu verbauen, der schon 2 Jahre im Regal liegt:



leider war dazu ein Montageset von Racimex nötig, welches passgenau sein soll (und ist), dafür aber auch 160,-Euro kostet.

Letzten Donnerstag ist das Set endlich geliefert worden. Am Schwierigsten bei der Montage war es, einen Weg für die Schläuche zu finden, der nirgendwo stört und die Schrauben anzuziehen, weil mit den riesen Schlüsseln erst eine Montage möglich war, nachdem das Kühlerlüftungsblech entfernt war.

Aber ich habe eine Weg gefunden und alles montiert:



Halter angefertigt:



Hier der montierte Flansch (mit Thermostat). Eigentlich wollte ich den Wasserölkühler ausbauen. Das Montageset enthält aber eine Hülse, welche unten auf den Wasserölkühler aufgeschraubt wird. So musste der Wasserölkühler bleiben. Auf den Bildern ist der Ölfilter noch nicht montiert. Mittlerweile ist er aber dran und es hat alles gepasst.



Schlauchverlauf nach rechts in Richtung Hupe. Die Schläuche habe ich noch zusätzlich in die Schutzhüllen von der Servolenkung eingepackt:



zwischen Batterie und Lampe hoch und dann vor den Kühler:

[andre-5]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 16.03.2008 Ölküh

ist das der orig. Adapter vom Opel?

[MyGolf1Cabrio]

AW: Mein Umbautagebuch auf 2.0 16V - Update 16.03.2008 Ölküh

ist das der orig. Adapter vom Opel?

Hallo Andre, nein das ist alles von Racimex.
Den Opeladapter habe ich auch noch. Der sieht fast genauso aus, hätte auch als Ersatz vom Wasserölkühler dran gepasst. Leider sind die Anschlüsse für die Schläuche anders. Ich hätte mir die Schläuche aus Einzelteilen selber zusammensetzen müssen, da hatte ich keine Lust mehr drauf.