ulridoseins... 1.8T.... jetzt wird innen getunt

[Supremeparts]

Ja verstehe die ganzen Prüfer eh aktuell nicht warum die so spinnen.. habe meins erstmal abgemeldet bis der neue Lack drauf ist dann würde ich es nochmal probieren.. mal schauen was dann kommt.


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[ulridos]

Wie gesagt ... zum Traggelenk hat die Scheibe im Extrem gerade mal 3mm Abstand.... in normalstellung ( eingefedert und gerade etwas mehr) Und da die Scheibe eh nicht mittig zu Belag / Sattel war, wurde das eben ausgenutzt .
Und beim Wärmeübergang von einem MAterial zum anderen machen 1,6mm (mehr ) Luft dazwischen ne ganze Menge aus ....

Und eine Schwimmsattelbremse ist halt nicht fix am Auto, kann sich also bewegen .... da muß schon mehr Platz zwischen Sattel und Felge sein ..... aber auch keine 2 cm .... meine Felgen wurden mit 5mm Luft akzeptiert (und dabei hatte der Prüfer übersehen, das die Beläge schon was abgenutzt waren, mit neuen Belägen waren da auch nur noch 3mm .

Bei einem Festsattel wie die Wilwood sind 3mm fett ausreichend, Porsche und Audi gehen da teilweise noch viel enger zur Sache ...

[Supremeparts]

Ok.. Danke für die kurz Info dazu.. wenn man die Möglichkeiten hat ist das ja super. Aber ist dann 1,6mm wirklich ein Unterschied bei Wärme? Bzw an dieser Stelle? Ich kann mich noch im Sommer an den TÜV erinnern der meine g60 Bremse nicht eintragen wollte. Ne da ist viel zu wenig Platz zwischen Sattel und Felge.. da müsste min 2cm sein..

viel mir nix mehr zu ein als Antwort.. der wollte auch ein Sportline Serienlenkrad als nicht Original betiteln.. oder die roten Fifft..
da ist das mir gerade eingefallen als ich deine 1,6mm gelesen hatte..


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[ulridos]

Alles muss man selbst machen ... Wenn richtig werden soll.

Falsche Bremssättel umgetauscht, nun die richtigen mit 45er Kolben bekommen.
Alles mal zusammen gebaut ...
Aber die Scheiben laufen nicht mittig im Sattel, da muss ich noch was abdrehen lassen und neu eloxieren ... Ist doch Käse so was

[ATTACH=CONFIG]n1986908[/ATTACH]

aber das erklärt wohl auch warum die Aussermittig plaziert wurden ..... um eben das Maximum an Platz zur Felge heraus zu holen .....

[ulridos]

Es waren 1,6mm . Aber nicht wegen dem Platz zur Felge, sondern weil die Beläge nicht mittig im Sattel laufen und ich so etwas mehr Platz zum Traggelenk bekomme. .


Mir scheint das am Traggelenk halt sehr knapp und mit einer sehr heißen Bremse habe ich da etwas Sorge um das Gummi am Traggelenk. Deshalb habe ich lieber da den Abstand um 50% vergrößert

[mic-mk]

Sonst wäre der Abstand zur Felge zu gering. Schaut dir mal die Bilder weiter oben an.

[Supremeparts]

Warum hast du die denn angedreht? Darf ich fragen?

Gruß Kevin.


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[mic-mk]

Wobei das Thema Bremse ja irgendwie überbewertet wird... so gehts doch auch...

[mic-mk]

Wieviel mm hast du die jetzt abdrehen lassen?

[ulridos]

[ATTACH=CONFIG]n1991163[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]n1991164[/ATTACH] und zack .... schon gehts hier Schlag auf Schlag weiter .......
Die abgedrehten Töpfe für die Bremsscheiben sind da

[mic-mk]

Endlich eine richtige Bremse!!

[MyGolf1Cabrio]

Hammer!

[ulridos]

Heute mal den Kram ans Auto geschraubt, komplett mit Bremsbelägen etc .

Die alte Einschätzung ( lose in Felge gelegt ohne Beläge) muss ich revidieren .... Nix da Platz satt ... Es passt gerade mal eben so ...
An engster Stelle 3mm zw Felgenstern und Sattel.
Da kann ich nun nur die Scheibe noch in die Mitte des Sattels bringen, bringt mir am Traggelenk etwa 2mm mehr Luft ....

Die Alutöpfe der Scheiben sind am Flansch rund 9mm dich, beinhalten also eine Spurverbreiterung von fast 4mm pro Seite gegenüber der G60 Scheibe .... hatte eigentlich gehofft davon noch etwas wegnehmen zu können ..... aber geht nicht.

[ulridos]

für den 16V Motor vorher hat die G60 Bremse immer gereicht , kein Problem . Der Verschleiß war echt gering, die Derok Bremsscheiben habe ich etwa 1992 eingebaut, die fahre ich immer noch . Aber ... bis zum Ausbau 2002 war da nahezu kein messbarer Verschleiß dran ( da noch mit M535i Sattel)

Jetzt mit 1.8T habe ich die Bremsscheiben vorn und hinten innerhalb von 10000km aufgebraucht alles an Verschleißgrenze und bläulich verfärbt , aufgrund der guten Qualität der Scheiben aber ohne Verzug

Die Überlegung der S2 Sättel mit G60 Scheiben hätte zwar mehr Biss gegeben , aber keine höhere Standfestigkeit .
Deshalb die Planung mit der Meriva- Bremsscheibe, die dicker ist und etwas Reserven geboten hätte. Die Variante passte aber wieder nicht mehr unter meine 15" Felge, weswegen ich da nachgerüstet habe auf 16", wodurch dann natürlich wieder reichlich Platz frei wurde , weshalb ich nun auf Nr. ganz sicher gehen werde .
hinten gibts halt die 256er Bremse innenbelüftet mit 43er Kolben .... das ganze garniert mit nem 25er HBZ und anschließend Testfahrten zur Ermittlung der passenden Bremskraftregler .

Muss dann nur noch n TÜV finden der mir die einträgt .... sollte aber nicht das ganz große Problem sein ....

[MyGolf1Cabrio]

ok. In den Bereich komme ich als "Normalfahrer" mit der G60-Bremse nicht.
Dieses Fadingproblem hatte ich mit der 256er Bremse im Odenwald. Das war nicht lustig. Darum kann ich dein Ansinnen schon verstehen.