Hi@all - ein paar Reparaturen (update 25.8.18)

[Lucky]

Ich musste heute meinen Öltemperaturgeber für die MFA im Ölfilterflansch wechseln, da er oben an dem schwarzen Teil
undicht war. Ich habe von Metzger das Teil mit der TNR 049919563A (für Kühlflüssigkeit- und Öltemperatur) verbaut.

Bei dem Neuteil war eine Kupferdichtung dabei, bei dem ausgebauten Altteil nicht. Ich habe jetzt die Dichtung mit eingesetzt,
war das korrekt oder sollte ich sie wieder entfernen?

T65.) Neuen Öltemperaturgeber für MFA 049919563A verbaut

Michael

[MyGolf1Cabrio]

also ich kenne die Geber nur mit Dichtung. Ich meine das wäre original eine Aludichtung. Kupfer ist sicher auch ok.

[Lucky]

Kann auch Alu sein, danke Horst. Dichtung bleibt.

[Typ 53]

Wenn das Gewinde des Geber nicht KONISCH ist brauchts die Dichtung sicherlich.

[Lucky]

Ist ein normales M10x1 Gewinde.



Michael

[Mr.Rabbit]

Sauber, läuft bei dir...

[Lucky]

Zurück aus der Bretagne - war wieder mal Superschön dort.

Auf dem Bild sieht man eine Straße von einer Insel bei Ebbe fotografiert. Dort wo der Pfeil ist endet die Straße
auf dem Festland.



Dieses Bild ist das Ende der Straße auf Festlandseite bei Flut



Die Straße zur Insel ist komplett überflutet

Dann doch die Ernüchterung (oder liegt es doch am genauen Tacho ?)

Mal eben die Kontodaten und Abbuchungen zum Tanken kontrolliert:

3.436km - 286,74 Liter Sprit ergibt einen Durchschnittsverbrauch von 8,35 l/100km. Ganz schön durstig so ein
"gechipter" 2H ;). Ich habe aber auch querbeet getankt SP95 (E10), SP95, SP98 im Ø für 1,517 EUR/l.

Nach dem Einbau der 4T Ritzel für den 5. Gang ergibt sich folgendes Bild:

3.344km = 261,34 Liter Sprit ergibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,82 l/100km. Der Preis war ähnlich wie 2015
Getankt wurde SP95 (E10) und SP95 im Ø für 1,50999 EUR/l.

Hatte mir durch das 4+E doch etwas mehr Ersparnis erhofft. Immerhin war das Geräuschniveau vom Motor erheblich
angenehmer durch die Ø 900 U/Min weniger im 5. Gang.

Michael

[Mr.Rabbit]

Mont St.Michel ??

[ulridos]

ich glaube nicht, da sind Busparkplätze ohne Ende links und rechts der Strasse.....

[Lucky]

Guido hat Recht, das Bild ist entstanden in F-29660 Carantec. Die Straße führt zur Île Callot.

[MyGolf1Cabrio]

...

3.344km = 261,34 Liter Sprit ergibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,82 l/100km. Der Preis war ähnlich wie 2015
Getankt wurde SP95 (E10) und SP95 im Ø für 1,50999 EUR/l.

Hatte mir durch das 4+E doch etwas mehr Ersparnis erhofft. Immerhin war das Geräuschniveau vom Motor erheblich
angenehmer durch die Ø 900 U/Min weniger im 5. Gang.

Michael

also ich finde eine Reduzierung um 0,5L/100km ist Hammerviel. Ist ja nur eine andere Übersetzung in einem Gang.

[Lucky]

Danke Horst, hast doch recht. Ich habe auch noch mal die Rückfahrt für sich alleine betrachtet. Dort wurde der
5. Gang ja viel häufiger benutzt (Nationalstraßen, Autobahn, wenig Innerorts).
Auf 1076km war der Verbrauch bei 7,23 l/100km.

Michael

[Mr.Rabbit]

ich glaube nicht, da sind Busparkplätze ohne Ende links und rechts der Strasse.....

Stimmt, ich war nur auf die EBBE und FLUT fixiert und Strasse !

[Lucky]

Da ja bereits mein Öltemperaturgeber am Flansch den Geist aufgegeben hat (Beitrag #1066) war jetzt auch der Öldruckgeber daneben
total undicht. Also habe ich beschlossen auch Diesen zu ersetzen.
Ich habe den weißen Geber mit der TNR 056919081E genommen.



Bei der Suche habe ich per Zufall auch den Öldruckgeber für den Zylinderkopf für VDO Anzeige und Warnkontakt (0-5bar, 0,3bar) zu einem
Toppreis, statt 80,-€ für den Originalen, für ~30,-€ gefunden TNR 035919561. Gab es von Metzger und FAE. Ich habe mich für Letzteren entschieden.



T66.) Neue Öldruckgeber -> Zylinderkopf und Ölfilterflansch.

Michael

[Lucky]

Auf dem Weg zum JT wurden wir leider unterbrochen. Mitten auf der B1 in Dortmund ging der Wagen plötzlich aus.
Wir schafften es gerade noch auf den Bürgersteig. Leider sprang er auch nicht mehr an. Also ADAC gerufen, der dann
auch eine 3/4 Std. später da war. Der gelbe Engel war vom Fach, kurzer Check, Zündungsproblem. Dann die Feststellung:
Hallgeber defekt

Dann die Frage, ob er denn versuchen solle, den Geber vielleicht kurzfristig wieder zu erwecken. Kurz mit irgendwelchen Kabeln
und dem Stecker der Zündspule bei eingeschalteter Zündung am Verteiler einen "Stromüberschlag" produziert und siehe
da, der CA sprang wieder an.

Auf die Frage, ob wir denn nun zum JT fahren könnten, meinte der gelbe Engel:
Ja, aber nicht mit dem Opa




Also mussten wir notgedrungen absagen und die wartenden Freunde informieren.

Fazit: Es war schön, einen Mechaniker der alten Schule beim ADAC angetroffen zu haben.


Michael