1.8T Feierabendprojekt hydr. Kupplung, ABS und co.

[crazy-devil]

Die Position des ABS-Blocks hat mir etwas das Leben schwer gemacht. Der Ein oder Andere wird sich optisch vielleicht dran stören, aber hinter der Spritzwand war nicht mein Ding.
Ich habe mich dazu entschieden, das Ganze ziemlich original aussehen zu lassen.

Die originalen Halter von Passat 35i oder Golf 4 waren uninteressant zu modifizieren, daher mal wieder eigenbau.

[crazy-devil]

Und wie ihr wahrscheinlich erkennt, ist wieder der Passat Behälter drauf.

[Nulli]

Moin. Sehr schöne Arbeit machst Du hier. Respekt!!!

Zum Thema hydraulische Kupplung bin ich sehr interessiert. Hast Du jetzt die komplette Pedaleriw vom Golf 4 genommen und umgebaut oder ist der Rest vom Golf 1 und nur das Pedal wurde adaptiert?

Hast Du schon eien Lösung für das Gaspedal / E-Gas?

Gruss Nulli

[hüder]

AW: 1.8T Feierabendprojekt hydr. Kupplung, ABS und co.

Hallo

K�nnte ein 2,8 l VR6 vom Sharan mit Vorder Achse hinter Achse, K�hler, Motor Steurger�t, Getriebe, bezinpumpe und Kr�mmer bekommen und wollte mal fragen ob der 2,8 l vr6 , und die Achsen ohne gr��eren aufwand in das 1er Cabrio passen w�rden ???

[crazy-devil]

Das Pedal stammt ebenfalls vom Golf 1 und wurde nur "umgebogen".
Das Pedal und der Lagerbock vom Golf 4 hatte ich auch hier liegen, war für mich jedoch uninteressant seltsame Pedalposition.
Wenn der Geberzylinder in den Innenraum, auf die Lenksäule verbaut wird, kann das Pedal bleiben wie es ist.
Ich wollte das nicht, weil es aussehen sollte, als wär es so vom Band gelaufen.

Ich habe zum Glück kein Egas und werde den Gaszug vom Golf 2 nehmen, da dieser auf der einen Seite die benötigte Kugel hat und auf der andere den Haken fürs Pedal.

[crazy-devil]

Die Vorder- und Hinterachse ist unbrauchbar, ob du die Benzinpumpe holen kannst, weis ich auswendig nicht mehr.

Außer Motor, Getriebe, Kabelbaum, Steuergerät und soweiter kannste nichts holen.

[crazy-devil]

@hüder ohne großen Aufwand, bleiben solche Umbauten fast nie.
Fertige Halter gibt es zu kaufen, die Elektrik muss adaptiert werden.
Hosenrohr muss selbst gebaut werden.
Bremse vorne mindestens G60 und hinten Scheiben.
Das war so das Gröbste.

[hüder]

AW: 1.8T Feierabendprojekt hydr. Kupplung, ABS und co.

Aber Antriebswellen und vorder Achse müssen auf jeden Fall getauscht werden ? Und kann ich die Scheibebremse hinten drauf machen oder brauch ich da auch eine andere Achse ?

[crazy-devil]

Die Vorderachse kann nicht getauscht werden, da der Golf 1 keine komplette Vorderachse, mit Fahrschemel hatte, sondern nur Dreieckslenker.
Die Geschichte mit den Golf 2 Achsschenkeln ist fürn Arsch, wegen dem Lenktrapez.

Die Hinterachse wird beibehalten, die Achsstummel werden gewechselt, zb Passat 35i oder Golf 3 bei 4 Loch.

[crazy-devil]

Die zwei Lüfter sind angekommen, sowie die Benzinpumpe.
Ein Catch-Tank wär noch interessant, aber wenn dann Eigenbau.
Das Rentierleder ist angekommen und hab dann gleich die hinteren Abdeckungen bezogen.

[MR.C1]

Was für Lüfter sind das??

Teilenummer oder Marke??

Werden sie die einfach zum Montieren auf der Vorderseite??

[crazy-devil]

Die Lüfter sind universal, kommen von Turboparts.de und können vor oder hinter dem Kühler verbaut werden.

[crazy-devil]

Die rechte Seitenwand wurde mit Epoxy grundiert und wird als nächstes gefüllert.

Der Unterbodenschutz in den Radhäusern wird aufgefrischt.
Glatte Radhäuser sind natürlich schön anzuschauen, aber die Gefahr von Rost ist zu groß.


Die "Ablaufrinne" wurde gekürzt, jedoch nur soviel, dass die Dichtung noch voll aufliegt.

Die Ölwanne wurde gestrahlt, geschliffen, geglättet und ebenfalls mit Epoxy grundiert.

Die Abmessungen der Ansaugbrücke sind jetzt auch klar, dann kann der Sammler lackiert werden und das Unterteil hochglanzverdichtet werden.

[crazy-devil]

Der Durchmesser der Lüfter hätte eine Nummer größer sein können aber so ists auch ok.

[crazy-devil]

Der Innenspiegel hab ich mit Rentier bezogen und der untere Rand wird noch in Wagenfarbe lackiert.