1.8T Feierabendprojekt hydr. Kupplung, ABS und co.

[crazy-devil]

Kunststoffschweißen ging bei diesem Kunststoff recht gut, wies bei den Nachbauten ist, weis ich nicht.

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Ich habe mich trotz starken Bedenken, für einen "Käfig" entschieden.
Der vordere Bügel ist durchs Armaturenbrett und knapp an der A-Säule geführt.

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Der Überholsatz für die Bremssättel ist angekommen.

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So Freunde der Nacht, ich mach hier mal den Alleinunterhalter weiter.
Die ABS Radnaben sind jetzt auch da.
Wenn die Achsschenkel vorne gestrahlt und lackiert sind,
kann ich die Vorderachse zusammenbauen.

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Der Aggregatträger wurde geglättet und lackiert, auf dem schwarzen Motorblock ist das ein guter Kontrast und trotzdem dezent.

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Langsam nimmts irgendwie Formen an, die Schweißnähte an den eingeschweißten Platten wurden glatt gespachtelt und gefüllert.
Ich wollte die Schweißnaht nicht übermäßig schleifen, um sie nicht zu schwächen.

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Der Anlasser wurde fürs lackieren zerlegt, da er ebenfalls schwarz und silber wird.

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AW: 1.8T Feierabendprojekt Teile sammeln

ich finds genial was du da auf die Beine stellst, vor allem mit deiner Lieber zum Detail!

Großer Respekt meinerseits, ich lese hier gerne und schaue mir gerne die Veränderungen an!

[crazy-devil]

Die Frage ist nur immer wo fängt man an und wo hört man auf, sonst bau ich noch 10 Jahre an dem Ding.

Der Käfig steht auch vor seiner Vollendung, Bilder hierzu folgen noch.

Abgasmäßig gehts auch weiter, 100 Zeller liegt ja schon bereit, zwei 76er Simons Edelstahl-Dämpfer sind bestellt und sollten nächste Woche kommen.

[crazy-devil]

Abgasmäßig ist dann jetzt alles soweit da, bis auf die Auspuffgummis.

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Der Außenspiegel sah irgendwie falsch an der "originalen" Stelle aus.
Ich habe den Spiegel knapp 23 cm nach vorne versetzt, was ich finde eine gute Entscheidung war.

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Ich konnte mich heute dazu durchringen, die hydraulische Kupplung anzugehen.
Im Nachhinein hab ich mir die wahrscheinlich beschissenste Variante ausgesucht.
Es gibt ja einmal die Möglichkeit, mit dem Kupplungspedal und dem Lagerbock des Golf 4.

2. Variante, den Geberzylinder in den Innenraum "auf die Lenksäule", welche mir überhaupt nicht zusagte.

[crazy-devil]

Das Golf 4 Pedal habe ich hier liegen und ausprobiert, hat mir jedoch garnicht zugesagt.

Das Kupplungspedal ist normalerweise rechts von der Lenksäule verbaut, bedingt durch die Biegung des Pedals.




Das Pedal wurde erhitzt und so gebogen, dass es links der Lenksäule montiert werden kann.

Der Bolzen der ebenfalls durch das Bremspedal geht, muss hierfür nur verlängert werden.

Der Bolzen muss jedoch auf der linken Seite, eine weitere Führung erhalten.

Der Halter ist aus 3 mm Stahl und dient gleichzeitig als Halter für den Geberzylinder.

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Der Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker stammt vom Passat 35i und ist an den originalen Halter vom Golf 1 montiert.

Die Halteplatte vom Passat mit hydraulischer Kupplung, war uninteressant zu modifizieren.



Hier ist die Position des Geberzylinders zu erkennen, die zwei großen Löcher werden natürlich noch verschlossen.

[crazy-devil]

Der Behälter stammt vom Golf 4 und wurde nur aus optischen Gründen verbaut.