Umbau auf 2E - Ergebnis Prüfstandslauf 2013

[Huti]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Du meinst falsch rum verbauen wäre kein Thema??
Lambda ist ja Primär wurscht, die stresst mich nicht.

Nur um etwas Klarheit zu schaffen, DIESEN Kat meine ich.

Wenn ich den verkehrtrum verbaue könnte ich "vorne" natürlich nicht mehr viel Kürzen, und "hinten" müsste ich halt schauen, daß durch das kürzen der Durchmesser nicht ZU groß wird... Aber das müsste klappen.

[ergster]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Ich wüsste nicht was dagegen spricht. Gemacht hab ichs selber noch nicht, aber die Füllung ist ja meines wissens nciht Asymetrisch aufgebaut.

Vielleicht WEIß da jemand mehr zu?

Jedenfalls funktioniert n Keramikkat auch noch wenn ein drittel der Füllung fehlt.

[saxcab]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Auf vielen Katalysatoren ist aber ein Pfeil drauf. Das wird wohl einen Grund haben, oder?

Zum Thema:
Der Motor ist da, wird grade teildemontiert und dann gereinigt.

Was meinen die Experten:
-soll ich die ( wirklich trockenen) Wellendichtungen erneuern?
-soll die Kupplung runter und auch da der WeDi v. d. Kurbelwelle erneuert werden?
-der Zahnriemen wird inkl. SpaRo getauscht
-Z.-Kopf abnehmen und schauen, was los ist?
-Ölwanne öffnen, reinigen und nach Spänen Ausschau halten?
-wie kann der Zustand der Kurbelwelle geprüft werden?

Ihr seht, Fragen über Fragen...

[MyGolf1Cabrio]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

wieviel km hat denn der Motor?
lief der Motor bis zum Ausbau?

Wenn er trocken ist, würde ich außer Zahnriemen und Spannrolle nichts machen.
Ölwechsel, Kerzen, usw. natürlich noch

[saxcab]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Angeblich soll er um 130tkm haben. Der Vorbesitzer versicherte mir, der Motor sei in Ordnung.
Gehört habe ich den Motor nicht. :o

[MyGolf1Cabrio]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

wenn du dem Verkäufer traust - sonst hättest du ja nicht gekauft - dann würde ich auch nur das machen, was augenscheinlich nötig ist.

Außer der kleinen Inspektion würde ich nichts machen.

[EF155]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Ich habe bei mir die Ölwanne runtergeschraubt und die Lagerschalen der Reihe nach ab. Dann kann man u.U. einschätzen, welchen Zustand der Motor hat und das ist auch kein größerer Akt. Evtl. auch mal die Ölpumpe unter die Lupe nehmen. Den Kurbelwellensimmerring kann man ja zumindest getriebeseitig pauschal tauschen, weil das den größten Aufwand im eingebauten Zustand bedeutet und so kein großer Aufwand ist. Finanziell auch nur vielleicht 10 Euro.

[ergster]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Da die Katfrage zufällig auch gerade hier gestellt wurde http://www.wolfsburg-edition.info/wb...06267f1e8583c5
mal der Link.

Da ich beim Garlock davon ausgehe, dass er weiß was er sagt und ich auch noch keinen gefunden hab der sagen konnte warum das nicht gehen sollte, mal abgesehen davon, dass evtl. halt die Lambdabohrung auf der falschen Seite ist oder der Kat in eine richtung Strömungsgünstiger ist, würde ich das einfach probieren, wenn er nicht in der richtigen Richtung passt.

[saxcab]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

wenn du dem Verkäufer traust - sonst hättest du ja nicht gekauft - dann würde ich auch nur das machen, was augenscheinlich nötig ist.

Außer der kleinen Inspektion würde ich nichts machen.

Naja, mit dem Verkäufer trauen ist so eine Sache...
Ich hatte mir gewünscht, dass das Öl aus dem Motor abgelassen sei. Nach der Montage auf den Motorhalter und der entsprechenden Drehung lief die braune Brühe in die blöderweise drunter stehende Werkzeugkiste. Bis ich das geschnallt hatte, verteilte sich das Altöl auf dem Garagenboden. Jetzt gilt es ca. 4m² Öl auf Pflaster zu beseitigen. Aber das sind Kollateralschäden. Morgen geht die Ölwanne mal runter und dann schau ich mal weiter...

[thyssen2k]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

wieso wollt ihr da eigentlich den 2e kat verbauen? da ders zu groß ist, verbaut doch einfach einen 2h oder ähnlichen kat (geflanscht) dran oder eins aus dem zubehör und gut ist...

[saxcab]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

@Thyssen:
Würde ich ja gern machen. Das ganze Forum hier strotzt nur so von der Kernaussage, dass der 2H sowieso nur durch die Ansaug- und Abgasseite kastriert sei. Wenn da der 2,0 dreauf kommt, wird das ja noch schlimmer..
Wenn du aber was anderes weißt, so schreib das mal...

[thyssen2k]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

@Thyssen:
Würde ich ja gern machen. Das ganze Forum hier strotzt nur so von der Kernaussage, dass der 2H sowieso nur durch die Ansaug- und Abgasseite kastriert sei. Wenn da der 2,0 dreauf kommt, wird das ja noch schlimmer..
Wenn du aber was anderes weißt, so schreib das mal...

zur "kernaussage"

2h kastriert durch
ansaugseite: luftfilterkasten
elektronisch: steuergerät chip
abgasseite: krümmer

mehr nicht.

du kannst problemlos den 2h oder ähnlichen 1.6er, bzw. 1.8er kat nehmen denn diese sind idr bis einschl. 2.0l ausgelegt. wenn du bei diverse unikats nachschaust, siehst du daß die kats für die 1.6er bis 2,etwas L gleich sind.

2h kat imo hat eh einen flanschmäßien durchmesser von 55mm daher ist das auch mehr als ausreichend.

[saxcab]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Gut. Habe verstanden...

Wir übersetzen nun gemeinsam:

Durch den Einbau eines 2E unter Verwendung eines 2H- oder JH-Kats inkl. Krümmer gelingt es, diesen Motor mit der Schadstoffnorm xyz unter Ausnutzung (der Unkenntnis...?) des TÜV bzw. ähnlich gelagerter Unternehmen zu einem Motor zu gelangen, der ordentlich Leistung mit erträglicher Steuerbelastung in sich vereint.
Klingt nach eierlegender Woll-Milch-Sau.
Würde mich über eine Kopie der Eintragung sehr erfreuen...

[Fred]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Hallo SAXCAB,
habe den 2E mit Euro 1 eingetragen.
Euro 2 oder D3 hat nicht gefunzt.
Zur Abgasanlage:
Zur Zeit habe ich, wie in meinem Umbaubericht beschrieben die komplette 2H Abgasanlage aus Zeitgründen verbaut.(min.-5PS)
Jeder hier im Forum weiß, das der 2H Krümmer ne Leistungsbremse ist.
Da du einen DX Krümmer mit HSR hast solltes du das anpassen.
Noch besser ist:
2E Krümmer
Eigenbauhosenrohr (damit du den 5. Gang einlegen kannst, siehe Gost Rider)
200 Zellen Kat
Scirocco 16V MSD
Scirocco 16 V ESD oder Novus oder ähnliches.
Dann kommen auch die 115 Ps zum Einsatz.

Die Ölwanne abbauen und die Pleuellager prüfen sollte auf jeden Fall gemacht werden.

Gruß Fred

[saxcab]

AW: Umbau MKB JB auf 2E

Ich habe bei mir die Ölwanne runtergeschraubt und die Lagerschalen der Reihe nach ab. Dann kann man u.U. einschätzen, welchen Zustand der Motor hat und das ist auch kein größerer Akt. Evtl. auch mal die Ölpumpe unter die Lupe nehmen. Den Kurbelwellensimmerring kann man ja zumindest getriebeseitig pauschal tauschen, weil das den größten Aufwand im eingebauten Zustand bedeutet und so kein großer Aufwand ist. Finanziell auch nur vielleicht 10 Euro.

Meinst Du die KW/Block-Lager oder die KW/Pleuel-Lager oder beides?

Die Ölwanne ist runter, die Pumpe auch.
Es gibt glücklicherweise keine Späne in der Ölwanne.