2H goes 2E comes: Mai 2014 TÜV ohne Mängel bestanden

[Fred]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Frag mal den SaxCab, der hatte schon Perlen auf den Kolben. Nach Einbau der VR6 Düsen war alles ok.
Das Ansprechverhalten des 2E mit den VR6 Düsen ist besser.

Fred

[cxspark]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Nur mal zu meinem Verständnis: Macht aber nur Sinn bei euren 2H-2E Zwittermotoren, also wenn das 2H Steuergerät verwendet wird, richtig?

Ich habe komplett 2E-Technik. Zündung ist laut AU in Ordnung eingestellt.
Was mir auch aufgefallen ist: Wenn ich SuperPlus tanke, wird er noch wärmer.

Und nu? Weiss ich leider nicht weiter.

[Onestone]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Ölkühler...

[MyGolf1Cabrio]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Ich habe komplett 2E-Technik. Zündung ist laut AU in Ordnung eingestellt.
Was mir auch aufgefallen ist: Wenn ich SuperPlus tanke, wird er noch wärmer.

Und nu? Weiss ich leider nicht weiter.

Das deutet für mich eher darauf hin, dass dein Motor zu mager läuft. Mit Super Plus wird die Zündung noch etwas weiter Richtung früh geschoben => Motor wird heisser.

Ich würde die Düsen vom 2E (179ccm) gegen die vom 2H (200ccm) tauschen. Mehrverbrauch wird sich nur einstellen wenn du die Leistung nutzt. Bei Vollgas wird der Motor aber mehr verbrauchen und mehr Leistung haben.

[Onestone]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Ich glaube wenn ich mich recht erinnere daß sich die Düsen im originalen 2E-Düsenstock nicht tauschen lassen da eingegossen. Alternative wäre entweder eine andere Einspritzleiste zu verbauen, oder noch einfacher: Nimm einen anderen Benzindruckregler. Der originale hat 3 bar, einer mit z.b. 3,6 bar (+20%), wie ihn Fred auch verbaut hat, bewirkt das gleiche wie größere Düsen.

[bebe]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Welcher BDR hat 3,6bar?
Werde meine Zündkerzen demnächst mal rausdrehen und das Bild anschauen, bin jetzt 500km gefahren. Verbrauch liegt unter dem des 2H, mit Verwendung der 2H-Düsen, Einspritzleiste 2H (Eigenbaufertigung der Halter), BDR 2H und dem BB MSTG.
Motoröl (5W-40) hatte ich jetzt nie mehr über 110°C, pendelt sich ein bei 100-104°C, fahre Super E5.

[Onestone]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Von Gema Motorsport gibt es z.B. einen 3,6bar BDR der plug&play passt, ist auch öfters mal bei ebay drin.

[Classic Liner]

AW: 2H goes 2E comes: HU bestanden

Glaube zwar grundsätzlich gern, dass eine größere Spritmenge beim 2EH durch die VR6 Düsen oder 2H Düsen mit höherem Druck aus gemachter Erfahrung von Vorteil ist, aber hat jemand schonmal Lambda unter Volllast mit sowas messen lassen während einer Leistungsmessung? Erst dann kann man wirklich sehen ob das Setup passt oder ob der Motor zu mager oder fett läuft.

Wegen dem Bezindruckregler, ...das müsste der gleiche wie der für den G60 sein. Googel einfach mal nach der Boschnummer: T0280160263

[cxspark]

AW: 2H goes 2E comes: Montage HA Scheibenbremse

Hat einer von euch eigentlich den 16V Kühler mit der neuen Lichtmaschine verbaut, also die unten angebracht ist und über eine Feder gespannt wird?
Sieht mir nämlich ziemlich eng aus.

[Fred]

AW: 2H goes 2E comes: H&R Monotube eingetragen

Heute wurde zum Saisonende meine neues H&R Monotube eingetragen.

Der Prüfer war wirklich sehr genau und hat geprüft ob nichts schleift und die Scheinwerferunterkante gemessen. Mit 3bar Luftdruck in den 185/55-15waren es 49,5 cm. Das Beste ist, die Gewinderestlänge war nicht wichtig sondern die Höhe des Cabrios.

Nächstes Jahr kommen dann wieder die RH Classic mit 195/50-15 aufs Cabrio.
Bedingt durch die ET 25 schleift es zur Zeit noch an den Innenkotflügen der VA, da die vorderen Federbeine 40 mm mehr Hub haben als Seriendämpfer. Dafür hat man halt mehr Fahrkomfort.

Bin sehr zufrieden mit dem Fahrwerk und der Eintragung!

Für nächstes Jahr sind neue Motorlager von CvE geplant und der alte Bruder vom Sporti unser blauer Cl wird angemeldet.
Der weiße YL wir abgemeldet und angehübscht. Sportline Innenausstattung, Sporti BBS, 256mm Bremse für die VA und vielleicht wenn die Chefin mitmacht auch ein H&R Monotube.
Motor wird entweder ein 2E Block mit PG P Kopf oder was mich auch reizen würden ein optimierter 2H mit dem PG P Kopf Schrick 268° und DX Abgasanlage. Mal schauen. Ich werde berichten.

Fred

[Onestone]

AW: 2H goes 2E comes: H&R Monotube eingetragen

:zustimm::zustimm::zustimm: für das Monotube!

...Motor wird entweder ein 2E Block mit PG P Kopf...

Hmmm, warum kommt mir das jetzt irgendwie bekannt vor... ;) Ich wünsche gutes Gelingen!

[Fred]

AW: 2H goes 2E comes: H&R Monotube eingetragen

:zustimm::zustimm::zustimm: für das Monotube!


Hmmm, warum kommt mir das jetzt irgendwie bekannt vor... ;) Ich wünsche gutes Gelingen!

Hallo Boris, bleibt aber ein Sauger, der Aufwand 2E G 60 ist mir zu hoch. Ich lese immer bei Dir mit und muss sagen HUT ab vor der Arbeit.

Fred

[Fred]

AW: 2H goes 2E comes: Heute war der Sporti auf dem Prüfstand

Nachdem ich den 2E nun seit 2008 in meinem Cabrio fahre und den ersten Teil der Optimierung 2010 durchgeführt habe, wollte ich vorm Winter doch endlich mal wissen was der Kleine so leistet und habe einen Termin bei Escher Motorsport für eine Leistungsmessung gemacht.

Heute war es dann so weit.
Das Ergebnis für den so oft beschimpften 2E/2H Zwitter ist sehr zufriedenstellend.
Die Leistung liegt bei 90,5 KW / 123,1 PS bei 5602 1/min.
Das max. Drehmoment von 163,3 Nm liegt bei 4853 1/ min an, wobei bei 3000 1/min bereits 159 N/m anliegen.

Das sind im Vergleich zum 2H 25PS und 21 Nm mehr!
Für das 2H / PF Steuergerät ist das eine gute Leistungsausbeute.
Durch die kurze ABK Ansaugbrücke geht etwas Drehmoment verloren.
Zur Zeit ist ab Kat immer noch die 45 mm 2H Abgasanlage verbaut, Co ist noch nicht eingestellt und die Nockenwelle läuft etwas nach.

Mit einer 55 mm Abgasanlage, einer korrekt eingestellten NW und einer ordentlichen CO Einstellung sind noch ca. 5PS und 5 Nm aus dem Motor zu entlocken.Somit sind mit einem 2E locker die Leistundsdaten des 16V PL bei deutlich besserem Drehmomentverlauf zu erreichen.
Die 55 mm Anlage ist in Vorbereitung und soll vorm TÜV 2014 eingebaut werden.
Dann gibt es 2014 eine ordentliche Motoreinstellung und einen neuen Verteilerdeckel und Finger, da sind noch die alten Teile vom 2H verbaut.

Zum Cabrio fahren ist der 2E/2H Zwitter, in Verbindung mit dem AUG Getriebe, schon ein sehr schönes Konzept, welches schaltfaules Fahren und durchaus auch sportliches Fahren ermöglicht.

[mic-mk]

25 PS mehr sind doch super. Ich finde das Ergebnis gut. Was hast du denn für eine Nockenwelle drin und hast du sonst noch etwas bearbeitet, Kopf, Krümmer, Ansaugbrücke oder Drosselklappe?

[MyGolf1Cabrio]

AW: 2H goes 2E comes: Heute war der Sporti auf dem Leistungsprüfstand

Hallo Fred,

na das ist doch ein Super Ergebnis.