VWCab1992 - Sport Line hat zuwachs bekommen Golf1 GTI

[VWCab1992]

AW: VWCab1992 <--- ---> Golf1 Cabrio Sport Line 2013

Danach haste auch nicht gefragt. 😏

Ich bringe dort Jahrelang meine Autos hin.

[VWCab1992]

AW: VWCab1992 <--- ---> Golf1 Cabrio Sport Line 2013

Sodele es gibt mal wieder ein kleines Update. Heute mit der Post gekommen und gleich den Weg zum Cabrio gesucht.

Info: Mittelarmlehne Kamei
Stoff schwarz (kommt aber Leder drauf)
für Passat 35i (PP auch im Cabrio)


Gruss Enrico

[mic-mk]

Sehr schön! Wer lange sucht...

[VWCab1992]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Kleines update:

Meine VDO´s sind angeschlossen (dank dem lieben Ollke).

Wir sind aber beide der Meinung das die bar Anzeige höher anzeigt, wie sie soll. Im Stand bei warmen Motor zeigt die Nadel 1,3 bar an und auf der Autobahn bei 120km/h 3,5 - 4 Bar.
Was kann dort der Fehler sein?
Das Foto zeigt die Amaturen nach 1 Std Fahrt.

(Verbauter Geber ist 0-5 bar mit Warnkontakt)


Vergleich bei Olli: im Stand 0,5 bar und auf der Autobahn 2,5 bar.

Danke schon mal für die Antworten.

Gruss Enrico

[geka]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Ich denke die Werte bei Deinem Fahrzeug sind i.O. Bei meinem habe ich in etwa die gleichen Werte. Evtl. sind die Werte bei Olli's Cabrio zu gering.

Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öldruck mindestens 2,0 bar betragen.

[Bemo]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

ach herrje....lebst auch noch?
dachte schon du bist ausgewandert...nix hört man mehr von dir:p

[Onestone]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Kleines update:

Meine VDO´s sind angeschlossen (dank dem lieben Ollke).

Wir sind aber beide der Meinung das die bar Anzeige höher anzeigt, wie sie soll. Im Stand bei warmen Motor zeigt die Nadel 1,3 bar an und auf der Autobahn bei 120km/h 3,5 - 4 Bar.
Was kann dort der Fehler sein?

Gruss Enrico

Klingt eher nach nem gesunden Motor - und nicht nach einem Fehler ;) Ich hatte mit meinem 2E sehr ähnliche Werte.

[Classic Liner]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Sehr schönes Cabrio :zustimm: Geht halt doch nichts über Originaloptik & Zustand

Wenn es bei mir noch net so weit weg vom Original wär, würde ich es dir fast gleichtun mit meinem Classic Line.

Wo wurde der Geber für die Öldruckanzeige bei dir eingebaut? Am Zylinderkopf oder am Ölfilterflansch? Das ist für die Interpretierung des angezeigten Drucks schon erheblich. Und wo sitzt der Geber bei Ollis Motor, von dem du Vergleichswerte hast?

[ollke]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Wo wurde der Geber für die Öldruckanzeige bei dir eingebaut? Am Zylinderkopf oder am Ölfilterflansch? Das ist für die Interpretierung des angezeigten Drucks schon erheblich. Und wo sitzt der Geber bei Ollis Motor, von dem du Vergleichswerte hast?

Unsere Geber sitzen beide am Zylinderkopf. Zur Sicherheit mess ich heute Nachmittag nochmal meine Werte bei kalten und bei warmen Motor.

[Classic Liner]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Dann scheinen mir die Werte von Enrico in Ordnung zu sein. Würde mir da eher mal Gedanken über deine Werte machen.

Habt ihr mal die Geber gegenseitig getauscht und die Werte dann verglichen? Kann ja auch sein, dass ein Geber ne Macke hat.

[geka]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Laut JHIMS geht die Kontrolllampe für den Öldruck an wenn der Öldruck bei 2100/min länger als eine Sekunde unter 1,8 bar liegt. Hab gerade nochmal nachgeschaut.

Der 0,3 bar Schalter sitzt in Fahrtrichtung links am Zylinderkopf und der 1,8 bar Schalter sitzt am Ölfilterflansch, zumindest beim 2H Motor. Beim 16V sind beide am Ölfilterflansch, deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass die Drücke so Unterschiedlich sind an den beiden Messstellen.

[Classic Liner]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Meine praktische Erfahrung an verschiedenen gesunden 2Hs ist da anders. Am Kopf hast immer weniger Druck als am Flansch.

[VWCab1992]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Danke, für die Antworten.

Das Blatt hat sich gewendet, jetzt vermuten wir das beim Olli etwas nicht stimmt. Er wird das die nächsten Tage mal mit einem anderen Geber testen. Geber sitzen bei beiden Cabrios oben am Kopf.
Da bin ich aber froh, das die Werte bei meinem Cab normal sind.

@ Classic Liner: meiner war beim Kauf und zwischendurch auch weit weg vom Original. Alles ist möglich, schön das mein Cab gefällt.

Gruss Enrico

[ollke]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

Das Blatt hat sich gewendet, jetzt vermuten wir das beim Olli etwas nicht stimmt.

So sieht`s aus.
Meiner zeigt während der Fahrt bei 95°C Öltemperatur und 2000rpm gerade mal etwas über 1bar an...das ist zu wenig...im Leerlauf sind es nicht mal 0,5bar. Aufblinken und summen tut nichts.
Der Geber und die Anzeige werden die Tage mal getestet.

[Classic Liner]

AW: VWCab1992 <--- ---> Update 8/2013

@ Enrico, ja hab schon ersthaft mal überlegt es dir gleich zu tun, aber dann würde mir irgendwann wieder mein G fehlen und den drin lassen und auf Originalfahrwerk zurückrüsten...ich weiss net..fährt sich sicher auch net so toll...:o

@ Ollke, wie gesagt, schließe als erstes mal deinen Geber mal bei Enrico an und umgekehrt und lest dann die Werte ab, denn wenn deine originalen Geber noch nicht Alarm schlagen und nichts blinkt oder summt ist da irgendwo der Wurm drinn. Perfekt wäre natürlich ein Prüfgerät zum Öldruckmessen aus einer Werkstatt. Dann hast wirklich Sicherheit.