Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Ölkühler und Thermostat drinnen

[Fred]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Hallo Boris,

200 PS im G1C, dass ist spannend.
350ziger Düsen und Super Plus das wird teuer!8o



Ich wünsche Dir gutes Gelingen und vor allem viel Spaß beim Umbau.

Fred

[MyGolf1Cabrio]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

ich bin auch sehr gespannt!

Ist der abgedrehte Halter denn noch ausreichend stabil?

[Goggy]

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Zitat von mic-mk

Füll schon mal den Kühlschrank und bereite den Grill vor... das wird ein geiles Umbau Wochenende werden... ich freu mich schon total drauf, endlich mal wieder ne geile Schrauber Action...




Ich freue mich auch schon drauf !!!


...

Das ist das geile an unserem Hobby ;)

[ulridos]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

.....

P.S.: Das hier wird allerdings kein Umbaubericht werden der nach drei Tagen fertig ist - angesichts meiner derzeit berufs- und familienbedingten spärlichen Freizeit wird sich der Umbau sicherlich über einige Zeit hin ziehen.

Wieso kommt mir das so verflucht bekannt vor ???

Ich drücke Dir die DAumen daß Du 2-3 Tage scheller bist als ich ..... damals

[Onestone]

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Danke fürs Daumendrücken, wird schon schief gehen, ist alles nur eine Frage der Zeit ;)
Ich habe mir übrigens zwischenzeitlich auch wieder ein 2H-Motörchen zugelegt - das wird mitsamt der restlichen 2H-Technik eingelagert falls es Probleme mit dem H-Kennzeichen in 10 Jahren geben sollte.

@Fred: Ein Spritsparer wird das ganz sicher nicht ;) Spielt aber für die wenigen KM die ich im Jahr mit meinem Cabby noch fahre auch keine echte Rolle da nur noch reines Spaßauto. Aber vielleicht stimmt mir der Rocky den G ja später auf E85 ab, dann wirds wieder etwas günstiger, wer weiß...

@MyGolf1Cabrio: Ich denke schon daß der Halter noch stabil genug ist, die Bilder zeigen bereits den abgeplanten Zustand. Es gibt auch Umbauer die den kleinen Halter ganz weg lassen, aber das wäre mir dann doch zu instabil.


Und weiter gehts mit schönen Teilen:

Großer 180 (bzw. 165) Grad Bogen:


Luftversorgung komplett: Samcos, 180°-Bogendichtung, großer Ansaugschauch vom Rallygolf:


Und last but not least: ein frisch überholter und bearbeiteter G-Lader mady by Rocky:




Die Bearbeitung entspricht so in etwa dem was man bei anderen Tunern als RS2-Bearbeitung bekommt sowiet ich das beurteilen kann. Momentan ist ein 70er Laderad montiert, kleiner werde ich auch auf keinen Fall gehen, eher wieder eins größer. Der 2L G soll keine Drehzahlmaschine werden. Ich denke daß eine sinnvolle Bearbeitung des Laders der Haltbarkeit weniger schadet als eine aufs Maximum gepimpte Laderdrehzahl, sprich Laderäder mit noch weniger als 70mm Durchmesser.

Ach ja, und ein show & shine Motor wird es ganz sicher auch nicht werden, von daher habe ich dann auch aufs Glasperlenstralen des Laders von außen verzichtet ;)

[VWCab1992]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Hallo Boris,

ich wünsche auch gutes gelingen bei dem Umbau.

Meine Tachobeleuchtung, verschieben wir nochmal.

Gruss Enrico

[Baengel]

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Verfolge das hier auch spannend! Bin jetzt schon aufs Endergebnis gespannt...weiterhin gutes gelingen!

[Rio-Negro]

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DA bin ich ja mal "G"-spannt

[Mario]

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Tolles project! G-Kur ist immer gut

[Fred]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Hi Boris,
hoffentlich halten die 3 verbliebenen Stege, das sieht schon recht filigran aus.
Den Lader kannst du doch auch mit Felgenspray anhübschen, habe ich mit meinem Zylinderkopf auch gemacht.

Fred

[Onestone]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Ja, das ist schon fast ne philosophische Frage ob 3 oder 6 Stege, hab einiges drüber gelesen. Aber da selbst Herr Theibach und Rocky mit drei Stegen herum fahren habe ich letztlich Rocky die Entscheidung überlassen und er hat drei draus gemacht. Gegenüber der Stegbearbeitung bei anderen Tunern sind die Stege allerdings eher noch als massiv zu bezeichnen, wenn mann's z.B. mal mit folgendem (geklauten) Bild vergleicht:

[Goggy]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Wenn das Innenleben des Laders, speziell der Verdränger gut im Zustand ist und keine großen Unwuchten aufweist sollten 3 Stege schon reichen wenn diese nicht zu dünn sind.

Allerdings würde ich dann an deiner Stelle auch Abstand nehmen von kleinen Laderrädern. Drehzahlen über 11000 bzw. 10000 über längere Zeit sind eh Gift für den Lader. Ich denke mit einem 74er oder 73er fährst nicht schlecht und bekommst immernoch genügend Druck in den unteren Drehzahlbereichen.

[Classic Liner]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Macht euch wegen Rockys Laderbearbeitung keinen Kopf. Rocky hat meinen Lader genauso bearbeitet. Hält seit 5 Jahren & 40tkm & ordentlich Drehzahlen 8)

[Onestone]

AW: Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Phase 1: Teile sammeln (90% done)

Gestern habe ich mal etwas an dem Köpfchen weiter gemacht das meinen noch nicht existierenden 2L G60 dann bald zieren soll. Was bisher passiert ist kann man hier nachlesen:
http://www.golf1.info/forum/index.ph...threadID=89106

Das war der Ausgangszustand:


Zunächst nicht gerade prickelnd, drei Ventilfederteller gebrochen und wie sich dann irgendwann herausstellte auch noch ein Materialaufwurf an der Auflagefläche am ersten Zylinder (wahrscheinlich durch klopfende Verbrennung).
Aber nach dem Zerlegen und Vermessen hatte der dann doch ein traumhaftes Ventilkippspiel und der Materialaufwurf lies sich durch Planen beheben da es von WPS eine passende Zylinderkopfdichtung mit Verdichtungsredizierung gibt. Bolzen waren auch keine abgerissen und außerdem wirft man einen P-Kopf ja nicht einfach weg wenns irgendwie geht ;)

Das hier ist mittlerweile draus geworden:

Unten um sieben Zehntel geplant (sieben Zehntel deshalb weil dann die nächst dickere Zylinderkpfdichtung mit Verdichungsreduzierung wieder passt, zum Reparieren hätten wohl 2-3 Zehntel gereicht):


Dichtflächen der Wasserflansche auch geplant:


Wenn man schon dabei ist: Die ohnehin schon größeren P-Kanäle nochmal auf Dichtmaß erweitert (thx auch an Matze hier!):


...man sieht die unterschiedlichen Schliffe: Die Auslasskanäle habe ich poliert damit sich möglichst wenig Dreck absetzt und der Kopf weniger Hitze aufnimmt, die Einlasskanäle sind mit 120er Körnung angerauht um Tröpfchenbildung vorzubeugen und für bessere Gemischverwirbelung:


Ach ja, gereinigt wurde er auch noch ;) Schöne Sauerei in mehreren Reinigungsgängen... Abwechselnd mit Backofenreiniger und einem Bremsflüssigkeit/Waschbenzingemisch, letzteres war eigentlich am effektivsten. Die paar Restverfärbungen darf das Köppi aber dann doch behalten:


Diese Teile warten noch darauf verwendet zu werden (Ventileinschleifpaste, Schaftdichtungen, neue Bolzen etc.):


Und die Ventile wurden auch schon mal gereinigt und poliert:



Das ist der aktuelle Stand, als nächstes muss ich den Kopf wieder zusammenbauen und die Ventile einschleifen. Mal schauen, vielleicht wird das die Tage abends noch was.

[mic-mk]

Gern geschehen...

Live sieht das alles noch viel besser aus.

Nächste Woche gehts ja los...