[Allg.] "winterauto" Golf 2 RP Motor geht aus (warm, Zündung, Benzinzufuhr, ...)

[bvdaa]

Hallo,
Cabrio ist im Moment abgemeldet. Der Ersatzwagen, ein Golf 2 mit RP, BJ 91, 260tkm macht mucken.

Ich sollte noch erwähnen: Er springt kalt nicht so gut an.
Läuft sonst aber gut
Seit kurzem geht er immer mal wieder einfach aus. Springt aber nach einiger Zeit auch wieder an.
Gefühlt wie wenn er plötzlich nicht genug Sprit bekommt. Oder Funke.

Neu sind: ZKD, Zahnriemen, Lichtmaschine, Zündung eingestellt (musste eh, vor 3 Monaten)
und in dem Zusammenhang jetzt: Benzinfilter, Zündkerzen.
Eben bestellt, noch nicht verbaut: Zündkabel, Verteilerkappe, Finger.

Hab alles auch mit geöffnetem Tankdeckel probiert.

Mir sind Bläschen in der Rücklaufleitung aufgefallen. Mal mehr mal weniger. normal?

Wie kann ich den Fehler in einer der beiden Pumpen lokalisieren? Wie checken, ob es evtl. doch die Zündung ist.
Oder ist da noch was wärmeempfindlich? Ich bin nicht ganz sicher ob es mit der wärme zusammenhängt, aber kalt ist er noch nie abgestorben.

VG und Danke vorweg....

[Schrotti_G1C]

Gehen wir mal davon aus Zündung oder Kraftstoffproblem,

-Schlauch der Pumpe im Tank defekt
-Benzindruckregler oder Pumpen -> wenn dein Cap einen 2H hat kannst die zum testen nehmen
-Hallgeber sollte auch der gleiche wie beim 2H sein
-blauer Geber ..

[bvdaa]

vielen Dank. werde dem nachgehen

das cabrio hat nen RE Motor...
den blauen Sensor werde ich mal bestellen.
dann muss ich mich mal nach nem kompletten Verteiler umschauen. .
die pumpe im tank werde ich mal rausnehmen und betrachten. Testen wird schwierig. die pumpen ja einige Liter bevor der Fehler auftritt. muss ich mal Kleinanzeigen wälzen, vielleicht wird ein RP geschlachtet...

[Buster]

..bei meinem 2er mit RP-Triebwerk war damals die Fußdichtung zwischen Ansaugkrümmer und "Vergaser" gerissen .. gleiche Symptome

[Schrotti_G1C]

Sorry , habe RP mit PF vertauscht ,Vergaser + Einsprtizanlage, wie Bvdaa schreibt wackle mal am Vergaser.......

[bvdaa]

die Dichtung ist schon neu. war total im Eimer. Lief aber noch

[Mail Man G40]

Wenn ich mich richtig erinnere, hat der RP doch so einen elektrischen Drosselklappensteller, worüber m.W. auch Leerlaufdrehzahl und Kaltlauf gesteuert wird. Ein kleiner schwarzer Plastikkasten am Drosselklappenteil, ist von Bosch und gibt es wohl auch im Zubehör.

[dieselpapst]

den blauen Sensor werde ich mal bestellen.
dann muss ich mich mal nach nem kompletten Verteiler umschauen. .
die pumpe im tank werde ich mal rausnehmen und betrachten. Testen wird schwierig. die pumpen ja einige Liter bevor der Fehler auftritt. muss ich mal Kleinanzeigen wälzen, vielleicht wird ein RP geschlachtet...

Würde da systematischer vorgehen, bevor ich auf Verdacht Teile kaufe/tausche....
Erst einmal Problem eingrenzen auf Einspritz-, Zündseite
Einspritzseitig Pumpe, Kraftstofffilter, Vor-, Rücklauf auf Dichtigkeit etc. prüfen.
Ob der G II generell an Rost-/Dreckproblemen im Tank leidet??? ist aber ja schnell kontrolliert
Einspritzmenge bei der Monojet kontrollieren geht schlecht

Motor-/Zündungsseitig ist generell zu sagen, dass der RP empfindlich auf Falschluft reagiert
Unterdruckleitung Motor-->BKV ist ein Kandidat, schon z. B. ein fehlendes grünes Hütchen am Hilfsabgang kann Probs erzeugen
Krümmer-Haarrisse (die sich bei Wärme ja ausdehnen) ebenfalls
Hauptverdächtigter Fussdichtung ist ja schon neu
Den Tempsensor kann man messen, kostet andererseits ja nicht viel
Hallgeber ist ein charakteristisches Fehlerbild, schlagartiges Ausgehen, U/min schlagartig auf Null
Beim RP/ABS immer verdächtig ist eine langsam sterbende Zündspule mit Haarrissen (die sich bei Wärme ja ausdehnen), leidgeprüfte
RP Piloten haben eine 2. Spule im Kofferraum
Ja, der RP hat einen elektrischen Drosselklappensteller, Fehlerbild ist eine ruckende/aussetzende Gasannahme bei bestimmter Drehzahl
in allen Gängen, da ist dann die Leiterbahn verschlissen.

[Schrotti_G1C]

Super Zusammen gefaßt, das mit der Zündspule kann auch mit einem Heißluftföhn simulieren

[dieselpapst]

Danke, fahre ja schon lange als daily driver einen 35i mit ABS Motor, der hat inzw. mit immer guter Pflege 350.000 km auf der Uhr und läuft und läuft...

[bvdaa]

also danke bis hierher.
da ich aktuell irgendwie nicht oft zum schrauben komme habe ich teile die günstig und leicht zu tauschen sind einfach mal neu gemacht.
als da wären :
verteilerkappe und finger
Zündkabel
Zündspule
blauer Sensor
Problem nicht behoben.
springt übrigens immer noch nicht so ganz auf den eestersdreh an.
hab warmlaufen lassen. ging irgendwann aus
(mit spielen am Gas konnte ich ihn etwas am Leben halten)
hab dann an der spritpumpe unten geschaut.
ist wieder ordentlich Luft zurück gegluckert.
nach kurzer pause und 3 versuchen ging er wieder an
hab mal die pumpe im tank ausgebaut.
im tank ist ziemlich sauber
sieb an der Pumpe auch nur ein wenig schmutz
aber das schlauchstück zu diesem kleinen runden teil ist porös. was ist das für ein teil?
ich werde mal ne neue pumpe bestellen
kann solche Symptome auch der benzindruckregler verursachen? der sitzt in der einspritzeinheit?
die pumpe unterm auto läuft an. näheres kann ich zu der nicht sagen. filter wie gesagt neu.
unterdruckschlauch zum BKV scheint iO. sehe nix und rütteln ändert nix am motorlauf

[bvdaa]

also danke bis hierher.
da ich aktuell irgendwie nicht oft zum schrauben komme habe ich teile die günstig und leicht zu tauschen sind einfach mal neu gemacht.
als da wären :
verteilerkappe und finger
Zündkabel
Zündspule
blauer Sensor
Problem nicht behoben.
springt übrigens immer noch nicht so ganz auf den ersten dreh an.
hab warmlaufen lassen. ging irgendwann aus
(mit spielen am Gas konnte ich ihn etwas am Leben halten)
hab dann an der spritpumpe unten geschaut.
ist wieder ordentlich Luft zurück gegluckert.
nach kurzer pause und 3 versuchen ging er wieder an
hab mal die pumpe im tank ausgebaut.
im tank ist ziemlich sauber
sieb an der Pumpe auch nur ein wenig schmutz
aber das schlauchstück zu diesem kleinen runden teil ist porös. was ist das für ein teil?
ich werde mal ne neue pumpe bestellen
kann solche Symptome auch der benzindruckregler verursachen? der sitzt in der einspritzeinheit?
die pumpe unterm auto läuft an. näheres kann ich zu der nicht sagen. filter wie gesagt neu.
unterdruckschlauch zum BKV scheint iO. sehe nix und rütteln ändert nix am motorlauf

[todi]

Sieht aus wie ein Verbindungsschlauch.

Hier sieht mans besser:

https://golfcabriowiki.de/index.php?...Datei:VFP8.jpg

bzw. hier die 3 links unten:

https://www.ruddies-berlin.de/ti201.htm

[MyGolf1Cabrio]

Beim Golf 1 Cabrio kann dieses Dämpfungsglied einfach durch ein Stück Schlauch ersetzt werden.

Beim Golf 2 sind leider die Durchmesser der zwei zu verbindenden Teile (Benzinpumpe unten und Rohr oben) unterschiedlich, so dass man nicht einfach einen Schlauch dazwischen machen kann. Beim Golf 2 werden damit die unterschiedlichen Durchmesser adaptiert.

[Mr.Rabbit]

Ich lese mal mit. Hab auch den RP im 2er....