Störungssuche - JH (DX) Motor

[RE88]

Verfasser: Typ 53

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Einleitung:

Bei fast allen der hier aufgeführten Prüf-Punkten handelt es sich um Sicht-/ Funktionsprüfungen, die ohne Spezialwerkzeug durchgeführt werden können.

Elektrische Bauteile werden nur auf Funktion geprüft, hierzu genügt Multimeter.

Die aufgeführten Punkte entsprechend weitgehend, auch wenn auf diesen nicht weiter eingegangen wird, ebenfalls denen beim DX – Motor.

Die jeweiligen Bauteile in den Fehlerarten sind in der Reihenfolge ihrer Aufzählung zu überprüfen!



Motor startet nicht/Motor startet nur mit Schwierigkeiten - Motor kalt

Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe-Anschlüsse/Spannungsversorgung
Zündsystem
Kraftstofffilter/Zulaufleitungen
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Luftmengenmesser-Stellung Stauscheibe
Kaltstartventil
Thermozeitschalter
Kraftstoffdruck
Differenzdruck
Startanreicherungsfunktion
Warmlaufanreicherungsfunktion
Elektrische Anschlüsse Motor/Batterie


Motor startet nicht/Motor startet nur mit Schwierigkeiten – Motor warm

Kraftstoffpumpe
Zündsystem
Kraftstoffpumpe-Anschlüsse/Spannungsversorgung
Kraftstofffilter/Zulaufleitungen
Luftansaugsystem-Undichtigkeiten
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Luftmengenmesser-Stellung Stauscheibe
Kraftstoffdruck
Differenzdruck
Kraftstoffanlage –Undichtigkeiten
Leerlaufdrehzahl/CO - Gehalt
Startanreicherungsfunktion
Elektrische Anschlüsse Motor/Batterie


Unruhiger Leerlauf während der Warmlaufphase

Luftansaugsystem-Undichtigkeiten
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Zusatzluftschieber
Kaltstartventil
Differenzdruck
Leerlaufdrehzahl/CO – Gehalt
Warmlaufanreicherungsfunktion


Unruhiger Leerlauf – Motor warm

Luftansaugsystem-Undichtigkeiten
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Zusatzluftschieber
Kaltstartventil
Differenzdruck
Leerlaufdrehzahl/CO – Gehalt
Beschleunigungsanreicherungsfunktion


Rückschlag ins Saugrohr

Warmlaufanreicherungsfunktion
Unterdrucksystem – Undichtigkeiten


Schwache Beschleunigung

Luftansaugsystem-Undichtigkeiten
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben


Rückschlag in die Auspuffanlage

Kaltstartventil
Warmlaufanreicherungsfunktion
Kraftstoffanlage –Undichtigkeiten
Leerlaufdrehzahl/CO – Gehalt
Zusatzluftschieber


Fehlzündung unter Last

Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe-Anschlüsse/Spannungsversorgung
Kraftstofffilter/Zulaufleitungen
Kraftstoffdruck
Differenzdruck


Schwache Leistung

Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe-Anschlüsse/Spannungsversorgung
Kraftstofffilter/Zulaufleitungen
Kraftstoffdruck
Differenzdruck
Leerlaufschalter


Motor „dieselt“ nach

Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Luftmengenmesser-Stellung Stauscheibe
Kaltstartventil
Zusatzluftschieber


Kraftstoff Verbraucht zu hoch

Kaltstartventil
Differenzdruck


"Beschleunigungsloch"

Luftansaug ystem-Undichtigkeiten
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Differenzdruck
Leerlaufdrehzahl/CO – Gehalt


CO – Gehalt zu hoch

Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Kaltstartventil
Differenzdruck
Leerlaufdrehzahl/CO – Gehalt
Zusatzluftschieber
Warmlaufanreicherungsfunktion
Beschleunigungsanreicherungsfunktion


CO _ Gehalt zu niedrig

Luftansaugsystem-Undichtigkeiten
Luftmengenmesser-Stauscheibe und/oder Steuerkolben
Differenzdruck
Leerlaufdrehzahl/CO – Gehalt
Zusatzluftschieber


Hohe Leerlaufdrehzahl ist nicht justierbar

Zusatzluftschieber
Luftansaugsystem-Undichtigkeiten
Unterdrucksystem-Undichtigkeiten
Kaltstartventil


Motor startet, geht aber wieder aus

Differenzdruck
Anreicherung nach dem Start
Warmlaufanreicherungsfunktion
Leerlaufschalter
Zusatzluftschieber

[RE88]

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